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欧洲味十足海外试驾日产全新逍客16LMT

2019-12-05 17:43:47来源:励志吧0次阅读

欧洲味十足 海外试驾日产全新逍客1.6L MT【图】

14个问题快速了解日产全新逍客回顶部 【太平洋汽车 新车试驾频道】提到 7年 ,或许你会有痒痒的感觉,又或许会有 犹如左手摸右手 的感慨。东风日产现款逍客在国内上市已经7年,面对早已杀红了眼的市场,当年的惊艳已不再,是时候要换新装来延续产品的生命周期。在去年的日内瓦车展上,我第一次见到了全新一代逍客的实车,当时我就问:这还是一款日系车吗?

体验读图模式 一年半之后,全新逍客即将要来到国内市场,国庆假期之后国产全新逍客的试驾活动将会在国内举行(我们已经对国产逍客进行实拍解析,点击这里就能查看)。借今年9月法兰克福车展之机,我们在海外提前体验了一番全新逍客,看看这款欧版日系车究竟有多少 欧洲味道 ?

● 4个问题带你快速了解日产全新逍客

问题一:全新逍客 新 在那里?

最明显之处就是颜值提升。全新逍客由外至内都已经改头换面,维持多年的样式已被新貌彻底替换。

问题二:除了颜值提升之外,全新逍客还有什么变化?

全新逍客除了 新 之外,另一个变化就是 大 。单看外观的话,全新逍客很容易给人 变大 的感觉。我们把新旧逍客的尺寸摆出来对比一下,就知道 大 在什么地方了。

问题三:欧版全新逍客配置如何?

虽然我们手上这辆欧版新逍客是中配版车型,但其身上的配置却可以列成一张清单

刚刚提到的这些配置都是我们经常能用上的,并非花拳绣腿,比如坡道辅助系统,在手动挡车型上的作用可是杠杠滴,在我们试驾的过程中,也帮上了大忙。

问题四:全新逍客的驾驶感觉是否很 欧式 ?

清晰路感、精准指向、动力反应迅捷 这些,都没有。尽管这是一辆外观 欧化 的SUV,但是实际驾驶的感受却不是欧系车擅长的那种 拳拳到肉 的直爽驾驶感受。在骨子里,全新逍客依然是一款偏软的日系车。

我们这次试驾的车型,属于1.6L汽油版手动中配,具体的驾驶感受,留待后文的试驾章节再揭晓。

2外观:日产家族式设计加身回顶部

● 外观:日产家族式设计加身

全新奇骏。 很多初见新逍客的朋友都会这样脱口而出

。的确,采用了日产全新家族式设计的新逍客与新奇骏终于有了兄弟样,跟上时代的外观设计是打开销量帐户的必要条件。

其实现款逍客前脸也有这样一个U型镀铬装饰,但总感觉没有新款来得大气,毕竟看了这么多年,也该腻了(我承认我是喜新厌旧)。

相对于钣金件,这种塑料件受到磕碰损伤后的修复工序会简单一些,即使更换,其价格也会比钣金件便宜。

我们这辆中配车型雾灯欠奉,刚巧试驾当天在山区小镇遇上雨雾天气,当我看到其他车亮着雾灯在雨雾天气里和我们会车时,让我瞬间觉得减配雾灯的行为无异于犯罪

黑色塑料护板围绕车身下方整整一圈,与车身钣金件形成分色效果也是时下SUV和跨界车流行的造型风格 这样的造型确实更 野味 。

欧版全新逍客配备了德国马牌ContiEcoContact 5轮胎。从轮胎名称和花纹看,这是一款注重节能减排的经济定位产品,而实际驾驶时的油耗表现也印证了这款轮胎的节油效果。

但据我所知,这款轮胎并没有引进国内市场销售,所以大家还是看看就好。

3内饰:全新样式带来更多新鲜感回顶部

● 内饰:全新样式带来更多新鲜感

全新逍客的中控台设计总算赶上了潮流,不再是那个看了六七年的老旧样式。全新设计带来的新鲜感,对于持币待购的消费者来说是很有吸引力的。

当然,全新设计的内饰还是有不足之处的,比如那个被称为 指纹收集器 的钢琴烤漆面板。

体验完一遍车辆内部可以发现,我们这辆中配版车型的配置其实是蛮丰富的,一眼就能发现的配置就有电子手刹、车身稳定系统、发动机自动启停功能等。在驾驶过程中,我们还陆续发现了胎压监测、坡道辅助等功能。

4空间表现:储物够位置乘坐并不挤回顶部

● 空间表现:储物够位置乘坐并不挤

全新逍客的尺寸比现款有所增加,直观的表现则是在乘坐空间上。无论是前排还是后排,全新逍客都能给人营造出宽裕的乘坐空间,配合包裹度不错的织物座椅(对屁股和腰的包裹甚佳),驾乘感受还是相当舒适的。

对于皮质座椅(尤其是没有配备座椅通风/加热)来说,酷暑和寒冬可以轻松将皮质座椅打造成逼供刑具,而织物座椅基本上就没有这个烦恼了。

打开尾门,宽大的后备箱空间映入眼帘,对于我这个刚刚用小型SUV搬过家的人来说,是何其羡慕这样的大空间呀!

5驾驶感受:在德国跑高速没难度回顶部

● 驾驶感受:在德国跑高速没难度

试驾当天,我们在法兰克福机场提车之后,便将导航设往法兰克福北部山区费尔肯斯坦 我们打算去那里体验一下德国山区小镇的精致道路。从机场到费尔肯斯坦有近30公里的路程,正好可以走一趟传说中的德国高速。1.6L汽油动力的新逍客起步其实是挺轻盈的,感觉有点像在开紧凑型小轿车。

我们从机场周边繁忙的路段中穿行出来后,便驶上了不用收费和号称 不限速 的德国高速公路。出于燃油经济性考虑,新逍客的换挡提示在转速刚过2000转时便提示我们升挡。但看看快车道上一辆辆飞驰而过的车,我们还是觉得将车速尽快提起来才安全,于是便将换挡转速提高至2800转左右。驾驶手动挡车型的好处,就在于驾驶者对车辆动力传输级别的直接控制

,也就是 人开车 ,而不是 车开人 。

当车速提升至与高速公路车流相当的水平时,我们必须看看情况再决定是否继续提速,毕竟从我们左侧车道飞驰而过的基本上是BBA品牌的高性能车型。看准超车时机后,只需继续深踩油门,便能继续压榨新逍客这副1.6L发动机的动力,完成超车。

在飞奔了将近25公里,我们驶离高速公路,继续走在乡间道路前往目的地。有时遇上车多路窄,难免会走走停停,此时发动机自动启停系统便被及时激活了。

依照导航指示,我们终于来到费尔肯斯坦山区的边缘,即将迎接我们的,就是那一条条蜿蜒上坡的小镇街道。我本以为在重庆已经见识过最凶残的上坡街道,没想到在费尔肯斯坦刷新了我的认知 陡坡急弯然后紧接着一个红绿灯位

,握挡把的手都冒汗了。

坡道起步松开刹车的瞬间,仪表盘上显示了一个车辆上坡的图标 坡道辅助系统,救星来了。只要熟悉了坡道辅助系统那三秒左右的效果时间,驾驶手动挡车在坡路上行驶就不是一件烦事了。

前面提到,这辆新逍客配备的是德国马牌的经济型轮胎CEC5,从定位上看,其动态极限并不会太高。

逍客 点评 评测:李喆日产欧版全新逍客 1.6L MT

整体评价:在日常驾驶的过程中,日产全新逍客完全可以应付自如,不能因为某些动态极限不足的缺点而否定了它的实用和好用。相比现款车型,新逍客在外观、空间、配置方面都进行了有针对性的升级,对于偏爱日系家用车的朋友来说,无疑多了一个值得考虑的对象。

优点1、 颜值提升,外观内饰更耐看2、空间相比现款车型提升明显3、配置丰富,实用配置较多4、发动机动力响应速度快,提速轻巧5、变速箱挡位清晰,换挡手感较佳缺点1、 配置不低但偏偏没有雾灯和倒车雷达2、后排座椅放倒后尾厢地板不能形成平面3、换挡杆偏长,换挡行程稍长,不够爽快 总结:海外车型与国产车型之间往往有着不少差异,尤其是在配置方面。因此,海外版新逍客配备的发动机自动启停系统、坡道辅助系统、电子手刹等配置,不一定会出现在国产车型上。当然,国产并不意味着减配,或许我们会在国产新逍客上,发现更多的惊喜。

国产全新逍客将于国庆假期后在国内正式亮相,届时,国产车型的外观、配置、动力总成等信息都将揭晓。在试驾活动结束之后,我们将第一时间为大家带来国产新逍客的试驾体验文章,敬请关注。(图/文/摄:太平洋汽车 李喆 陈启贞)

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